plc ab

 Katalog yapısı Herhangi bir şey sipariş etmeden önce kataloğun tamamını okuyun. Önek, ürün ailesini belirtir. Geri kalan kısım ise çerçeve, voltaj sınıfı, nominal değer ve muhafaza bilgilerini verir.22A = PowerFlex 4.22B = PowerFlex 40.22F = PowerFlex 4M.20A = PowerFlex 70.20AD = PowerFlex 70.20AE = PowerFlex 70.İletişim adaptörleri 20-COMM ön ekini taşır.20-COMM-E, EtherNet/IP için.ControlNet için 20-COMM-C.DeviceNet için 20-COMM-D.PROFIBUS için 20-COMM-P.Tuş takımları: 22-HIM-A3 ve 22-HIM-C2S.Frenleme dirençleri: 20-DR serisi.Bu sürücüler için yedek parçalar yalnızca bu ön ekler altında bulunur. Bir satıcı size yukarıdaki ön eklerden birine uymayan bir numara verirse, durun ve doğrulayın. Aile ön eki bir dayanak noktasıdır. Bundan sonraki her şey ona bağlıdır.Çerçeveyi tekrar kontrol edin. 22B çerçeve C, 22B çerçeve A ile aynı değildir. Aynı aileden, ancak farklı soğutucu, farklı fan, farklı montaj ve farklı güç kademesine sahip olabilirler.Kasa, fanı, soğutucuyu, terminal aralığını ve devre kartı düzenini belirler. Siparişi yalnızca aileye göre değil, kasaya göre verin. Genel bir "PowerFlex 40 fanı" mevcut değildir. Bu, PowerFlex 40 kasasına özel bir fandır ve parça numarası kasa harfine göre değişir.Eski stoklar fazlalık kanalları üzerinden hareket eder. Rakamlar yanlış belirtilebilir. Ödeme yapmadan önce sürücü etiketindeki tüm dizeyi satıcı listesiyle karşılaştırarak doğrulayın. Stokta bulunan bir üniteyle ön ek eşleştirmeniz gerektiğinde Allen-Bradley ürün yelpazesine bakın. Elektrik dersleri Voltaj sınıfları katalog dizesinde görünür. Bunları oradan okuyun, hafızanızdan değil.240 V tek fazlı.240 V üç fazlı.400 V üç fazlı.480 V üç fazlı.Genel olarak belirtilen güç derecelendirme aralıkları:PowerFlex 4, çerçeveye bağlı olarak yaklaşık 0,2 ila 2,2 kW aralığını kapsar.PowerFlex 40, çerçeveye bağlı olarak yaklaşık 0,4 ila 11 kW aralığını kapsar.PowerFlex 70 daha yükseğe uzanır. Çerçeveye bağlıdır.Bu bantlar yalnızca yönlendirme amaçlıdır. Her kare için kesin kW ve HP değerleri, sürücünün kendi katalog kodundan ve o kareye ait kullanım kılavuzundan okunmalıdır. Yedek parçayı banttan boyutlandırmayın. Etiketten boyutlandırın.Burada yayınlanan bir derecelendirme tablosu birileri için yanlış olabilir. Çerçeve harfleri, voltaj sınıfları genelinde birden fazla derecelendirmeyi kapsar ve aynı çerçevenin tek fazlı ve üç fazlı versiyonları aynı kW değerine sahip değildir. Sizi yanıltamayacak tek kaynak etikettir.Pratik olarak: Etiketin fotoğrafını çekin. Katalogdaki tüm bilgileri, giriş voltajını, çıkış kW veya HP değerini, çıkış akımını ve muhafazayı not edin. Bu fotoğraf sipariş formunuzdur.Etiket kaybolmuşsa ve makine hala çalışıyorsa, bir sorun var demektir. O zaman motor isim plakasındaki FLA kodunu ve motor voltajını takip edin, çalışma akımını ölçün ve FLA kodunu bir kenar boşluğuyla kaplayan bir çerçeve seçin. Bu, tercih edilen yol değil, yedek yoldur.Tek fazlı giriş sınıfları daha küçük çerçevelerde görünür. Üç fazlı sınıflar küçük bantın üzerinde baskındır. 240 V üç fazlı ile çalışan bir sürücünün 240 V tek fazlıyı kabul edeceğini varsaymayın. Dizideki sınıfı kontrol edin. Arayüzler PowerFlex 4 ve PowerFlex 40, bir DSI (Sürücü Seri Arayüzü) RS-485 portu sunar.PowerFlex 70, ağ bağlantısı için DPI ve 20-COMM adaptörleri kullanır.4 ve 40 modellerindeki DSI portu seri iletişim ve tuş takımı trafiğini taşır. Basit, iki kablolu ve yanlış bağlanması kolaydır. 70 modelindeki 20-COMM adaptörleri sürücüye takılır ve ona bir ağ arayüzü kazandırır: EtherNet/IP, ControlNet, DeviceNet veya PROFIBUS.Tuş takımları çıkarılabilir. Bir PowerFlex 4'ün tuş takımı, aynı serideki başka bir PowerFlex 4'e takılabilir. 40 ve 70 modelleri için de aynı durum geçerlidir. Bu, sahip olduğunuz en hızlı teşhis amaçlı değişim yöntemidir. Çalışır durumda olduğu bilinen bir tuş takımını arızalı ekran sürücüsüne takın ve ekranın geri gelip gelmediğini kontrol edin.Değiştirilen tuş takımıyla ekran tekrar çalışmaya başlarsa, arıza tuş takımında veya kontaklarındadır. Sağlam olduğu bilinen bir tuş takımıyla ekran karanlık kalırsa, arıza sürücüdedir ve ilk şüpheli kontrol güç kaynağıdır.Tuş takımı bir terminaldir, kalıcı bir parça değildir. Onu bakım gerektiren bir parça olarak değerlendirin ve yanınızda bulundurun. Rafta bulunan bir adet 22-HIM-A3 veya 22-HIM-C2S, tüm bir aileyi kapsar. Hata tablosu Arızalar kalıcıdır. Bu sürücüler kendi kendini sıfırlamaz. Sorunun nedeni düzeltildikten sonra, sürücünün açık bir şekilde sıfırlanması gerekir.Sıfırlama yöntemleri: tuş takımındaki Durdur/Sıfırla tuşu, arıza sıfırlaması için programlanmış dijital giriş veya güç döngüsü. Bunlardan birini seçin ve tutarlı bir şekilde kullanın, böylece bir sonraki kişi sırayı bilsin.Hata | Anlamı | İlk kontrollerF004 | Düşük Gerilim | Giriş gerilimi dengesizliği, gevşek hat veya motor bağlantıları, yük altında zayıf bara kapasitörleriF005 | Aşırı Gerilim | Yük ataletine karşı yavaşlama süresi, yükten rejenerasyon, frenleme direnci takılıF007 | Motor Aşırı Yüklenmesi | Motor FLA ayarının isim plakasına göre yanlış ayarlanması, mekanik sıkışma, motor sıcaklığıF008 | Soğutucu Aşırı Isınması | Tıkalı veya kirli soğutucu kanatçıkları, soğutma fanı çalışması, ortam sıcaklığıF013 | Topraklama Arızası | Motor izolasyonu, kablo hasarı, motor terminal kutusunda nem F004 Düşük Voltaj DC bara düşük voltaj arızası. Bara voltajı, sürücünün çıkışı sabit tutması için gereken seviyenin altına düştü.İlk şüpheli: giriş voltajı. Makine çalışmaz durumda değil, yük altındayken üç fazın tamamını ölçün. Sadece makine çalışırken görünen voltaj düşüşü önemlidir.İkinci şüpheli: gevşek bağlantılar. Hat tarafı ve motor tarafı. Yüksek dirençli bir bağlantı, akım altında voltaj düşüşüne neden olur. Sıkıştırın, ısıdan kaynaklı renk değişimini kontrol edin, yanmış gibi görünen tüm bağlantıları değiştirin.Üçüncü şüpheli: zayıf bara kapasitörleri. Bara yük altında sarkıyor ancak düşük yükte sabit kalıyor. Bu, kablolama hatası değil, yaşlanmaya bağlı bir arıza. Yaşlanma bölümüne bakın.Hata kodu geçmişini kaydedin. Eğer F004 hatası yalnızca yüksek yük döngülerinde görünüyorsa, giriş veya motor devresi, beslemenin kaldırabileceğinden daha fazla yük bindiriyor demektir. F005 Aşırı Gerilim DC bara aşırı gerilim arızası. Bara gerilimi, sürücünün tolerans gösterdiği seviyenin üzerine çıktı.İlk şüpheli: yük ataletine karşı yavaşlama süresi. Çok hızlı durdurulmaya zorlanan yüksek ataletli bir yük, enerjiyi otobüse geri aktarır. Yolculuk durana kadar yavaşlama rampasını uzatın.İkinci şüpheli: yükten kaynaklanan rejenerasyon. Aşırı yüklenen veya komuttan daha hızlı hareket eden bir yük, enerjiyi geri iter. Vinçlerde ve konveyörlerde yerçekimi yükleri bunu yapar.Üçüncü şüpheli: frenleme direnci takılı değil. Uygulama kendini yeniliyorsa, 20-DR serisi bir frenleme direnci sorunu çözecektir. Böyle bir direnç olmadan, otobüsün enerjiyi boşaltabileceği bir yer kalmaz.Sürücüde frenleme direnci seçeneğinin olup olmadığını ve hala bağlı olup olmadığını kontrol edin. Bağlantısı kesilmiş veya arızalı bir frenleme direnci, normal bir yavaşlamayı aşırı voltaj arızasına dönüştürür.F007 Motor Aşırı YüklenmesiMotor aşırı yüklendi. Sürücü, motorun termal kapasitesinin üzerinde akım çektiğini düşünüyor.İlk kontrol: motorun FLA ayarını motor etiketindeki değerle karşılaştırın. Yanlış FLA ayarı en yaygın nedendir. Birisi motoru değiştirir ve eski FLA ayarını sürücüde bırakır.İkinci kontrol: mekanik sıkışma. Sıkışmış bir rulman, takılmış bir konveyör, tıkanmış bir pompa. Yük daha fazla çektiği için motor da daha fazla çeker.Üçüncü kontrol: motor sıcaklığı. Gövdeyi elinizle kontrol edin, sargıları inceleyin, motorun kendi soğutma sisteminin çalıştığından emin olun. Fanı çalışmayan bir motor çok ısınır ve aşırı yük koruyucusunu devreye sokar.Araç isim plakasında belirtilmedikçe, yolculuğu durdurmak için FLA'yı yükseltmeyin. Bu, arızayı gizler ve motorun aşırı ısınmasına neden olur. F008 Soğutucu Aşırı Isınma Hatası Soğutucu aşırı ısınıyor. Güç kademesi çok ısınıyor.İlk kontrol: tıkalı veya kirli soğutucu kanatçıkları. Toz, tüy, kağıt lifleri, yağ buharı. Kanatçıklar üzerindeki herhangi bir kaplama onları yalıtır ve ısı transferini engeller.İkinci kontrol: soğutma fanının çalışması. Fan, sürücüye güç verildiğinde birçok karede ve diğerlerinde talep üzerine çalışmalıdır. Durmuş veya yavaşlamış bir fan, çoğu F008 olayının başlangıç ​​noktasıdır.Üçüncü kontrol: ortam sıcaklığı. Kapalı bir kabin içindeki veya egzozu arızalı bir kabin içindeki sürücü, yüksek ortam sıcaklığına maruz kaldığında, kanatçıkları temiz olsa bile devre dışı kalır.F008 bir uyarı işaretidir. Erken fark ederseniz fanı değiştirin. Göz ardı ederseniz, bir sonraki olay güç kademesi arızası olacaktır. F013 Toprak Kaçağı Toprak kaçağı. Çıkıştan toprağa akım sızıyor.İlk kontrol: motor izolasyonu. Motor uçlarına megger ile ölçüm yapın, motoru sürücüden ayırın.İkinci kontrol: kablo hasarı. Kablonun sıkışma, aşınma, su girişi ve kemirgen hasarı olup olmadığını kontrol edin.Üçüncü kontrol: motor terminal kutusundaki nem. Yoğuşma, yıkama suyu, gevşek bir salmastra. Terminal kutusundaki su, hava koşullarına bağlı olarak ortaya çıkan ve kaybolan bir topraklama hatasına neden olur.Sürücüyü arızalı ilan etmeden önce motorun bağlantısını kesin. Motor kabloları bağlantısı kesikken F013 hatası veren bir sürücüde dahili bir arıza vardır. Sadece kablolar bağlıyken hata veren bir sürücüde ise kablo veya motor arızası vardır. Arıza giderme notları Bu kodlar kalıcıdır. Sürücü, biri sıfırlayana kadar arızayı saklar. Sorunun nedenini düzeltmeden belirtiyi gidermek, arızayı tekrar ortaya çıkarır.Sıfırlama yolları: Tuş takımı Durdur/Sıfırla. Arıza sıfırlaması için programlanmış dijital giriş. Güç döngüsü. Güç döngüsü en yavaş ve en az bilgilendirici olanıdır. Makinenin kontrol sisteminden temizlenebilmesi için programlanmış bir sıfırlama girişi tercih edilir.Her arızayı kaydedin. Sıralama ve sıklık önemlidir. Yılda bir F008, filtre temizleme hatırlatıcısıdır. Haftada üç F008 ise fan arızası anlamına gelir.F004 ve F005 kodları birlikte, sürücüde değil, mekanik veya bağlantı arızasına işaret eder. Tek bir kodu değil, bu iki kodu birlikte okuyun.F007 ve F013 kodları birlikte motoru ve kablosunu işaret etmektedir. Sürücüyü çalıştırmadan önce motoru kontrol edin.Uzun ve sorunsuz bir çalışmanın ardından tek başına ortaya çıkan F008 hatası, fanı, filtreyi veya kabin egzozunu işaret eder. Öncelikle hava akışını kontrol edin.Arıza kodu, teşhisin başlangıcıdır, cevap değildir. Sorunun kaynağı giriş beslemesinde, motor devresinde, mekanik aksamda veya çevresel faktörlerdedir ve kod yalnızca hangi yöne bakmanız gerektiğini gösterir. Ardışık iki arıza: önce F004 sonra F005 Gevşek bir motor terminali veya arızalı bir mekanik bağlantı, önce F004, ardından birkaç saniye sonra F005 hatasına neden olabilir.Sıralama:Bağlantı gevşek. Akım yükseliyor. Terminaldeki voltaj düşüyor. Bara voltajı düşüyor. Önce F004 devre dışı kalıyor.Ardından bağlantı yeniden kurulur veya yük serbest kalır ve motor aniden boşalır. Akım düşer. Bara, yük serbest kalmasını bir voltaj yükselmesi olarak algılar veya mekanik şok, ataleti sürücüye geri gönderir. Geri tepme sırasında F005 arıza kodu tetiklenir.Kısa bir süre içinde F004'ü takiben F005 hatası alınması, mekanik veya bağlantı sorununa işaret eder. Sürücü arızası değildir.Bu modelde tahrik ünitesini değiştirmeyin. Motor terminallerini yeniden sıkın. Kaplini, kayışı, dişli kutusunu ve kama yuvasını kontrol edin. Tahrik edilen makinede gevşeyen bir sıkışma olup olmadığını kontrol edin.Bu imzaya sahip bir sürücüyü değiştirirseniz, yeni sürücü de aynı şeyi yapar. Aynı mekanik arıza, aynı hata kodları.Bu iki durumu, bir düşüş ve bir yükseliş olmak üzere iki yüzü olan tek bir olay olarak ele alın. Mekanik nedeni bulun ve her iki kod da duracaktır. Yaşa göre başarısızlık noktaları Eski tip sabit diskler tahmin edilebilir bir sırayla arızalanır. Bunun büyük çoğunluğunu saat kullanımı değil, yaş belirler.DC bara elektrolitik kondansatörleriDC bara üzerindeki elektrolitik kondansatörler kurur. Kapasiteleri düşer. Eşdeğer seri direnç artar.Sürücü düşük yükte sorunsuz çalışıyor. Yük altında bara gerilimi düşüyor ve sürücü düşük gerilim hatası (F004) veriyor. Tekrar yüklendiğinde de aynı hata tekrarlanıyor.Bu, klasik kullanım ömrü sonu belirtisidir. Temiz giriş ve sıkı bağlantılarla, yalnızca yük altında F004'ü tetikleyen bir sürücü, bara kapasitörlerine işaret eder. Soğutma fanları Bu sürücülerde en çok tüketilen parça fandır. Sürücü çalıştığı sürece fan da çalışır. Rulmanlar kurur, fan yavaşlar, sonra durur.Durmuş bir fan, F008 soğutucu aşırı ısınma hatasına yol açar. F008 hatası yeterince uzun süre devam ederse, güç aşaması aşırı ısınır. Fanın maliyeti, sürücünün maliyetinin çok küçük bir kısmını oluşturur.Fanı düzenli aralıklarla veya gürültü ya da yavaşlama belirtileri görüldüğünde değiştirin. Fan ve soğutucu parça numaraları kasaya bağlıdır. Kasayla uyumlu olanı seçin. IGBT ve doğrultucu arızaları Şebeke geçişleri ve yıldırım olayları giriş doğrultucusunu ve çıkış IGBT'lerini devre dışı bırakır. Bir aşırı gerilim giriş korumasını aşar ve bir yarı iletken bağlantı noktasını deler.Sürücü tamamen duruyor. Ekranda görüntü yok veya silinemeyen kalıcı bir hata mesajı görünüyor. Güç kademesi arızası genellikle onarım veya değişim gerektiren bir durumdur, yerinde tamir edilemez.Yıldırım düşme riski olan yerlerde, giriş koruması sadece estetik amaçlı değildir. Fırtına ile sürüş arasında duran şey budur. Kontrol panosu anahtarlamalı güç kaynağı Kontrol kartındaki anahtarlamalı güç kaynağı arızalandı. Ekran karardı. Sürücü tamamen çalışmaz durumda görünüyor.Sürücüyü tamamen arızalı ilan etmeden önce, kontrol güç kaynağını kontrol edin. Boş ekranın birden fazla nedeni olabilir ve arızalı bir kontrol güç kaynağı, güç aşaması onarımı değil, kart seviyesinde bir onarım gerektirir.Sağlam bir tuş takımıyla değiştirme işlemi, sorunun ekranın kendisinde olup olmadığını anlamanıza yardımcı olur. Sağlam bir tuş takımıyla bile ekran karanlık kalıyorsa, bir sonraki şüpheli kontrol güç kaynağıdır. Tuş takımı kontakları ve DSI / RJ tipi bağlantı noktası Tuş takımı kontakları ve DSI veya RJ tipi port korozyona uğrar. Nemli veya yıkama yapılan alanlarda kontaklar oksitlenir ve bağlantı kesintili hale gelir.Belirti: Aralıklı iletişim sorunları. Sürücü çalışıyor, sonra tuş takımı devre dışı kalıyor, sonra tekrar çalışmaya başlıyor. Veya ağ, DSI portundan sürücünün bağlantısını kesiyor.Kontakları temizleyin, bağlantı noktasını korozyon veya bükülmüş bir pim açısından kontrol edin ve sağlam olduğu bilinen bir tuş takımı takın. Arıza tuş takımıyla birlikte devam ediyorsa, tuş takımını değiştirin. Arıza sürücüyle birlikte kalıyorsa, bağlantı noktasında veya devre kartında bir sorun vardır. İletken toz ve yıkama nemi İletken toz ve yıkama suyu nemi, topraklama ve aşırı akım arızalarına neden olur. Metal tozu, karbon tozu, tuzlu hava ve sprey, terminaller ve devre kartları boyunca yalıtım direncini düşürür.Topraklama arızaları (F013) ve aşırı akım devre kesmeleri meydana gelir. Sürücü kuru çalışabilir ve ıslakken arızalanabilir. Temiz çalışabilir ve yıkandıktan sonra arızalanabilir.Çevreyi kapatın. Su tahliye borusunu araç yolundan uzağa yönlendirin. Mümkün olduğunca kuru yöntemlerle temizleyin. Dün sorunsuz olan araç yolunun bugün ıslak olması, suyun nereye gittiğini gösteriyor. Çerçeveye bağlı parçalar Fan ve soğutucu parça numaraları kasa tipine bağlıdır. Siparişinizi kasa harfine göre verin. Her kasa tipi için evrensel bir fan bulunmamaktadır.Yedek parça etiketindeki çerçeve harfini saklayın. Etiketsiz fanlarla dolu bir raf, yanlış parçalarla dolu bir raf demektir. Dizüstü bilgisayar olmadan teşhis Çoğu arızayı bulmak için dizüstü bilgisayara veya ağ aracına ihtiyacınız yok. Sırasıyla altı adım.1. Ekrandaki bilgileri okuyun ve hata kodu geçmişini kaydedin. Her kodu ve görünme sırasını not edin. Sıralama, tek bir koddan daha önemlidir.2. Denge ve gerilim düşmesi açısından üç fazlı girişi ölçün. Her üç fazı da hem boşta hem de yük altında kontrol edin. Sadece yük altında gerilim düşmesi gösteren bir faz gerçek bir arızadır.3. Yük altında çalışırken DC bara gerilimini ölçün. Makine çalışırken bara gerilimini gözlemleyin. Yük altında gerilim düşüşü gösteren bir bara gerilimi, motorda değil, kapasitörlerde veya giriş beslemesinde bir sorun olduğunu gösterir.4. Sürücüyü suçlamadan önce motorun izolasyon direncini kontrol edin. Motoru ayırın. Kabloları Megger ile ölçün. Topraklanmış veya nemli bir motor, sağlam bir sürücüyü devre dışı bırakır.5. Yük karşısındaki hızlanma ve yavaşlama sürelerini doğrulayın. Eski makine için doğru olan süreler, yeniden üretilen makine için yanlış olabilir. Yük ataleti, makinenin kullanım ömrü boyunca değişir.6. Sürücünün ortam sıcaklığını ve hava akış yolunu kontrol edin. Kabin sıcaklığı, filtre durumu, fan çalışması, boşluklar. Gereksiz arızaların büyük bir kısmının ardında ısı yatar.Bu altı adım, bir kılavuz açmadan önce saha arızalarının büyük çoğunluğunu tespit etmenizi sağlar. Ölçtüklerinizi kaydedin, böylece bir sonraki teknisyen sizin bıraktığınız yerden devam edebilir.Alan notu: Ölçümü panoda değil, sürücü terminallerinde yapın. Panoda sağlıklı bir voltaj ve sürücü terminallerinde voltaj düşüşü, arızanın aralarındaki bağlantıda olduğunu gösterir.Önemli not: Herhangi bir akım teşhisi yapmadan önce motorun FLA ayarını kontrol edin. Yanlış bir FLA ayarı, sağlıklı bir motorun arızalı gibi görünmesine neden olur.Alan notu: Arızanın meydana geldiği anı makine döngüsüyle karşılaştırın. Her döngüde aynı noktada meydana gelen arıza mekanik bir arızadır. Rastgele noktalarda meydana gelen arıza ise elektriksel veya çevresel bir arızadır.Alan notu: Eğer sürücü yıllarca çalıştıktan sonra şimdi devre dışı kalıyorsa, ayarlardan önce eski parçalardan şüphelenin. Geçen hafta kimse parametreleri değiştirmedi. Kondansatörler ve fan değiştirildi.Bu kontroller ve değişimler için yedek frekans invertörleri (VFD'ler) endüstriyel otomasyon parçaları bölümünde listelenmiştir. Tamir, takas veya fazlalık Üç yol var. Onarım, değiştirme veya aynı sayıda yedek parça. Her birinin yeri var.Onarım, daha büyük çerçevelerde ve kartların hala mevcut olduğu durumlarda mantıklıdır. Arızalı bir karta veya fana sahip büyük bir çerçeve sürücüsünü onarmak genellikle değerlidir. Çerçeve değeri yüksektir, mekanik parçalar basittir ve onarım mevcut parametre setini ve kablolamayı korur.Çerçeve küçükse, sürücü tamamen eskimişse ve uygulama standart ise, daha yeni bir PowerFlex 525, 527 veya 750 ile değiştirin. Daha yeni sürücüler size güncel bellenim, güncel ağ seçenekleri ve destek yolu sunar. Basit bir iş yapan küçük bir çerçeve için, genellikle değiştirme daha iyi bir seçenektir.Aynı katalog numarasına sahip fazla sayıda sürücüye sahip olmak, eski bir makineyi çalışır durumda tutmanın meşru bir yoludur. Tam olarak aynı katalog numarasına sahip kullanılmış bir sürücü yerine takılır. Aynı montaj, aynı bağlantılar, aynı parametre yapısı, aynı kablolama. Yeniden mühendislik gerekmez.Pratik tuzak: Yedek sürücü, eski sürücünün parametre setine ihtiyaç duyar. Farklı katalog numarası, farklı parametre yapısı, farklı kurulum.Eski sürücü arızalanmadan önce parametre listesini elle yazın veya üreticinin kendi yapılandırma yazılımıyla kaydedin. Makine çalışmaz hale geldiğinde, kağıda yazılmış bir parametre listesi, kutudaki bir sürücüden daha değerlidir.Sürücü hala iletişim halindeyken verileri kaydedin. Eski sürücü zaten bozulmuşsa, makinenin gereksinimlerinden ve motor isim plakasından listeyi yeniden oluşturmanız gerekir. Bu, sahip olmayabileceğiniz zaman alır.Kaydedilen parametre listesini makineyle birlikte saklayın. Bir kopyasını kabinin içine yapıştırın. Gece saat 2'de bir sürücü değiştirildiğinde, kabin kapağındaki liste on beş dakika ile bir vardiya arasındaki farkı oluşturur. Yedek parça kontrol listesi Eski model PowerFlex makinelerinin çalışmasını sağlayan raf.Parça ailesi | Katalog ön eki | Neden bir tanesi rafta bulunmalı?Tuş takımı | 22-HIM-A3, 22-HIM-C2S | En hızlı ekran ve iletişim değiştirme; tüm aileyi kapsarİletişim adaptörü | 20-COMM (E, C, D, P) | Ağ arızası sürücüyü çevrimdışı duruma getirir; değiştirme işlemi iletişimi birkaç dakika içinde geri yüklerFrenleme direnci | 20-DR serisi | Eksik veya arızalı direnç, normal yavaşlamayı F005 aşırı gerilim arızasına dönüştürürSoğutma fanı | Kasa tipine bağlı | En önemli sarf malzemesi; arızalı bir fan F008 hatasına ve ardından güç kademesi arızasına yol açar.Yedek sürücü, aynı çerçeve | 22A, 22B, 22F, 20A | Aynı montaj, kablolama ve parametre yapısıyla kolayca takılabilirYedek tahrik ünitesi, aynı katalog numarası | Arızalı üniteyle aynı ön ek | Doğrudan değiştirme; farklı bir yapıya sahip bir yedek parçanın yeniden tasarlanmasını önlerHer yedek parçayı çerçeve harfi ve tam katalog numarasıyla etiketleyin. Etiketsiz bir fan yanlış parçadır.Kaydedilen parametre listesini yedek sürücüyle birlikte saklayın. Parametreleri ayarlanmamış bir sürücü, ihtiyacınız olduğu gün işe yaramaz.Kural basit. Öneki eşleştirin, çerçeveyi eşleştirin, voltaj sınıfını eşleştirin ve kaydedilen parametreleri taşıyın. Bu makinelerin ihtiyaç duyduğu çevre yedek parçaları için endüstriyel otomasyon ürün yelpazesinin tamamına bakın.-------------------------------------------------------------------------------------------🏢 TZ Tech Hakkında TZ Tech, endüstriyel otomasyon, elektrik, enstrümantasyon ve telekomünikasyon bileşenlerinin önde gelen tedarikçisidir. Hazır sevkiyata uygun distribütör stoğu tedarikinde uzmanlaşarak, son derece rekabetçi fiyatlar ve kısa teslimat süreleri sunabiliyoruz. Geniş envanterimiz sayesinde, başka yerlerde bulunması zor olan nadir ve üretimi durdurulmuş parçaları bile temin edebiliyoruz. 🛡️ Kalite Taahhüdümüz Kalitenin sizin için en önemli öncelik olduğunu biliyoruz. Her bir parça, tam bir güvenle satın alabilmeniz için sıkı bir eleme ve denetim sürecinden geçmektedir. Eski veya üretimi durdurulmuş parçalar için tam şeffaflığa inanıyoruz ve ürünün durumu hakkında her zaman dürüst ve doğru bir rapor sunacağız. Ayrıca, tüm yeni parçalar 1 yıllık tam garanti kapsamındadır. ✉️ İletişime Geçin  Bir projeniz mi var veya bir parçaya mı ihtiyacınız var? Bize bugün sorunuzu gönderin! Ekibimiz, hafta sonları hariç 6 saat içinde hızlı yanıt vermeye kendini adamıştır..